Nous avons été approchés pour un projet qui consiste à préparer une voiture pour s’amuser sur circuit en respectant deux contraintes : le budget est prédéfini et ne peut être dépassé et la voiture doit être immatriculée et donc doit pouvoir rouler sur route ouverte.
Pour des questions de budget, mais aussi pour les qualités et le coté fun de la voiture, nous nous sommes orientés vers la Mazda MX-5 NA 1.6L : une des premières séries du cabriolet le plus vendu au monde. Le choix a été appuyé par le fait que les premières séries sont également les plus légères.
Ayant une base légère, nous vidons entièrement la voiture afin de gagner un maximum de poids sur la carrosserie. Le goudron d’isolation est retiré ainsi que beaucoup d’éléments d’isolation / confort.
Pour l’aspect sécurité, nous installons un demi-arceau qui permettra de s’amuser sur piste en toute sécurité même décapoté!
Élément à ne pas négliger pour la piste, une excellente tenue dans les sièges ainsi que les harnais de sécurité 4-points avec boucle aviation.
Toujours dans le but de gagner du poids mais également afin de rendre le moteur un peu plus vif et présent, nous procédons à un travail d’allègement et équilibrage sur le volant moteur.
Coté châssis, nous sommes limités par le budget donc nous procédons à l’essentiel pour la piste. Les amortisseurs d’origine laissent place pour des amortisseurs Bilstein avec des ressorts courts. Les durites aviation remplacent celles d’origine afin d’augmenter l’endurance des freins. Nous profitons de la purge du liquide de frein pour passer sur du liquide compétition et les plaquettes de freins d’origine sont remplacées par les plaquettes Hawk Performance HP PLus : un excellent compromis entre la route et la piste!
Certes, c’est un début de préparation mais les contraintes ont été respectées. La petite Miata est prête à faire ses premiers tours de piste tout en étant homologuée pour la route. Nous ne manquerons pas de mettre à jour cet article avec les évolutions futures de cette petite MX-5 grise.
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