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Vous pouvez gagner en économie de carburant, en performance, en souplesse, en silence de fonctionnement et en fiabilité en utilisant régulièrement des additifs. Leur rôle est d’agir sur les parties métalliques afin de réduire les frottements entre les pièces en mouvement et par conséquent de diminuer l’usure, l’échauffement et le bruit. Il en existe pour le moteur en les incorporant soit dans l’huile moteur soit dans le carburant (ou dans les deux bien sûr). D’autres seront destinés à la boite de vitesse et d’autres encore pour les ponts.

SILTEC M-600

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Définition :

SILTEC M-600 aux silicones permet de traiter toutes les huiles minérales, de synthèses et synthétiques pour obtenir 93% de rendement thermique et mécanique.

Usage véhicule :

Traitement moteur.
Additionner aux huiles 2 à 4% de SILTEC M-600 suivant les cas.
Possibilité de doubler les doses sans inconvénient, pour conduite sport, compétitions rallyes.

Usage industriel :

Traitement de tout autres organes mécaniques travaillant sous conditions sévères :
Compresseur d’air, réducteur, boîte de vitesses, moteur thermique, moteur à gaz, à explosion, etc. …

Caractéristiques physico-chimiques :

Aspect physique : limpide, jaune clair
Titre (Solubilité) : sup. à 99.95
Densité : 1.4
Viscosité en centipoise à 30 °C : 0.65 (en phase liquide)
Poids moléculaire : 185
Température de congélation : – 60 °C sous une pression de 1.013 bars
Point éclair : + 650 °C
Solubilité dans l’eau : insoluble
Limite d’explosivité : non explosif

Avantages :

• Double la périodicité des vidanges
• Grand pouvoir anti usure des huiles à traiter, surrégime et grippage
• Garantie totale exclue de surchauffe, surrégime et grippage
• Abaisse considérablement le refroidissement des prièces en mouvement soumises à de fortes charges ainsi qu’à d’extrêmes pressions
• Permet une bonne lubrification en basse et haute température

Recommandation :

Agiter fortement les composées afin d’obtenir une homogénéité parfaite

Très important :

1/ Faire tourner le moteur avant d’ajouer pour la première fois SILTEC M-600 pendant 10 minutes.
2/ Veuillez noter qu’en raison de l’efficacité de lubrification de SILTEC M-600, il ne doit être ajouté qu’à un moteur qui a au moins tourné pendant 20 heures.

SILTEC Racing

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Définition :

Lubrifiant traitement haut de cylindre, s’employant en mélange dans les essences plombées et sans plombs.

Propriétés essentielles :

Usage véhicules 2 temps : Permet de réduire de moitié les proportions d’huilde de mélange.

Avantages :

• Réduit l’usure au maximum
• Supprime la perle aux bougies
• Réduite considérablement le calaminage
• Meilleures reprises et vitesse de pointe accélérée
• Augmente la compression
• Prolonge la vie des moteurs
• Réduit les dépôts de plomb
• Renforce le taux d’octane
• Réduit la consommation de carburant
• Nette diminution de la pollution

Usage véhicules 4 temps : Permet par les fluides de silicones le complément du traitement des véhicules

Avantages :

• Améliore le rendement des moteurs et réduit les émissions de fumée et de gaz polluants
• Protection des soupapes, des segments
• Glaçage inaltérable des cylindres
• Réduit le calaminage
• Conserve la chambre de combustion
• Solubilité instantanée dans l’essence

SILTEC BS-200

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Additif pour boîte de vitesse automatique F.T

Description générale :

Ce nouveau lubrifiant permet de réduire les frottements et la température pour récupérer l’énergie absorbée. C’est un moyen d’obtenir, dans le domaine de la tribologie et de la science moléculaire, cette préparation d’exception qui apporte dans la réduction des forces de frottements des résultats hors du commun.

Utilisations :

Additionner aux huildes pour boîte de vitesse automatique, séquentielle à raison de 2% de SILTEC B.V, en concentration. Pour conduite sport, compétitions, rallyes.

Caractéristiques physico-chimiques :

• Aspect : limpide, mobile, rouge clair
• Titre : sup. à 99.95
• Densité : 1.4
• Viscosité en centipoise à 30 °C : 0.75 (En phase liquide)
• Poids moléculaire : 185
• Température de congélation : – 60 °C sous une pression de 1.013 m/bars
• Solubilité dans l’eau : insoluble
• Limite d’explosivité : non explosif
• Miscibilité : miscible à toutes les huiles de transmission automatique de spécification type DEKRON.ATF. uniquement

Avantages :

• Garantie totale exclue de surchauffe, sur-régime, et grippage
• Abaisse considérablement le refroidissement des pièces en mouvement de friction, soumises à de fortes charges, ainsi qu’à d’extrêmes pressions.

Recommendations :

Agiter fortement les composés afin d’obtenir pour le traitement des huiles de transmission automatique une homogénéité parfaite

SILTEC D-500

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SILTEC gas-oil :

Les propriétés des silicones transformés, mis au point par SILTEC, apportent une amélioration spectaculaire du fonctionnement des véhicules diesels lorsqu’ils sont ajoutés au gazole.

Propriétés :

Les silicones entrant dans sa composition ont une très grande résistance aux compressions et aux températures élevées. Leurs affinités sur les métaux permet l’adhérence d’une pellicule qui est en même temps lubrifiante et anti-adhérente pour les calamines.

Avantages :

• Lubrification
• Diminution très importante de l’usure des pompes à injection, des aiguilles d’injecteurs, des hauts de cylindres, segments et guides de soupapes
• Réduit les frottement, libère de l’énergie, permet une économie sensible de carburant ou une amélioration des performances
• Compatible avec les pots catalytiques

• Anti-adhérence
• Elimine ou empêche les dépôts de calamine
• Supprime le gommage des segments
• Permet une meilleure étanchéité « chemise-segments », une meilleure compression, de meilleurs démarrages (surtout par temps froid)
• Diminue la consommation d’huile et de carburant
• Protège les aiguilles d’inecteurs contre leur principale source d’usure
• Recommandé pour pmpre à injection, H.D.I, COMMON RAIL, etc. …

• Hydrofugation
• Par sa couche monomoléculaire de silicones, SILTEC G.O protège

Emploi :

- 1 litre pour 1500 litres de gas-oil
- 1 litre pour 1000 litres, le rendement est encore plus amélioré
- 1 bidon de 20 litres traite une cuve de carburant de 33’000 litres

Pour dégripper les injecteurs sans les démonteur du moteur :

1/ Dévisser la cuve du filtre à gas-oil, vider la moitié de son contenu, recompéter son niveau avec du SILTEC G.O. Mise en place de la cuve et mise en route du moteur
2/ Ajouter dans le réservoir de gas-oil 1 litre de SILTEC G.O. Ensuite, revenir au dosage normal de 1 litre de SILTEC G.O pour 1500 litre de gas-oil.

Les ennuis seront ainsi évités, on obtiendra un meilleur rendement thermique, une économie de carburant tout en préservant les pièces mécaniques

SILTEC S-300

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Définition :

Lubrifiant additif s’employant en mélange dans les essences plombées et sans plomb

Propriétés essentielles :

Nettoie, lubrifie et protège les système d’injection essence. Permet d’augmenter le rendement et puissance du couple moteur.

Avantages :

• Réduit l’usure au maximum
• Maintient les soupapes d’admission propres
• Réduit considérablement le calaminage et la corrosion
• Meilleures reprises et vitesse de pointe accélérée
• Augmente la compression
• Prolonge la vie des moteurs
• Réduit les dépôts de plomb
• Renforce le taux d’octane
• Réduit la consommation de carburant et de l’encrassement des chambres de combustion
• Nette diminution de la pollution et des émissions de fumée.

Mode d’emploi :

Traiter le carburant à raison de 120 ml pour 60 litres d’essence

Précaution d’emploi :

Produit classé facilement inflammable

*** Important : Les renseignements contenus dans cette notice sont donnés de bonne foi et sont les résultats de mesures effectuées en laboratoire. Ils ne permettent en aucun cas d’engager notre responsabilité.

Notre expérience :

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Nous travaillons avec les produits Siltec depuis plusieurs mois et avons recueilli des centaines de feedbacks positifs de nos clients. Les améliorations les plus impressionnantes ont été reportées sur des véhicules de 80’000km et plus n’ayant jamais subi ce genre de traitement auparavant.

Aujourd’hui, nous estimons également un gain très important en consommation de carburant lié à l’utilisation de ces produits par des sociétés de transport employant plusieurs véhicules (voitures, camions, bus… ) parcourant des centaines de milliers de kilomètres par année. Une petite économie pour un véhicule « standard » résulte en grosse économie financière sur le résultat de l’exploitation des véhicules traités.

Nous sommes en mesure de vous conseiller sur les possibilités de traitement et les gains possibles liés à cette démarche. N’hésitez pas à prendre contact avec nous si ces produits éveillent votre intérêt.

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