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Reportage : Restauration et préparation Mazda MX-5 NA (Miata)

Ajouté par Garage Tironi dans Travaux effectués le 25.04.2010

En décembre 2009, nous décidons de nous lancer dans un projet très intéressant pour la saison estivale 2010 : la restauration et préparation d’une Mazda MX-5 NA 1.8 16V Swiss Edition de 1994.

La voiture a alors 112’384km au compteur et ne paie pas vraiment de mine… L’idée est de rendre ce véhicule unique en son genre visuellement en lui apportant un look agressif et sportif à la fois mais aussi de travailler sur sa motorisation et adapter son comportement sur la route a sa nouvelle apparence.

Afin de pouvoir expédier la voiture en carrosserie, nous avons procédé au démontage complet.

Au vu de l’age du véhicule, il est tout à fait normal de voir quelques taches de rouille apparaître : cette Miata a été particulièrement atteinte sur les bas de caisse et quelques autres endroits. Nous avons procédé au nettoyage, élimination de la rouille, remplacement des parties atteintes et soudure.

Afin d’apporter un plus coté sécurité du conducteur et passager en cas d’accident mais aussi pour la touche racing de la préparation, nous avons installé un demi-arceau Cusco.

Il est maintenant temps de profiter de la voiture démontée pour installer quelques modifications coté chassis et liaison au sol. La suspension de la Miata d’origine est très « molle » et le freinage n’est pas à la hauteur : nous pensons avoir mis en place un excellent compromis investissement / qualité avec :

• Combinés filletés KW / rabaissement de la caisse
• Barres anti-roulis Mazdaspeed
• Disques de freins AV et AR EBC
• Plaquettes Ferodo DS 2500
• Durites aviation Goodridge
• Liquide de frein AP 600
• Jantes TD Drif Z en 7×15 avec pneus semi-slick homologué route Pirelli Pzero C

La voiture est enfin partie en carrosserie. Après une très looooongue reflexion, nous décidons finalement de réaliser une couleur totalement inédite : la Miata va être peinte en rouge véloce (Velocity Red) de la gamme Mazda RX-8 avec un laquage matte! Unique et du jamais vu.

Le rendu au retour de la carrosserie est intriguant, bizarre, nous ne sommes pas convaincus mais décidons de préserver notre choix et continuer le projet. Il est temps de passer à quelques modifications mécaniques.

Afin d’améliorer le refroidissement du moteur, nous procédons à l’installation d’un radiateur Alu grand volume et d’un thermostat 71°. Coté motorisation, nous remplaçons quelques pièces maitresses par du matériel coup de coeur essentiellement :

• Collecteur 4-2-1 Fujistubo
• AAC Tomei
• Boîte à air ARC magic
• ECU Mazda MX-5 Cup japon
• Echappement Sebring

Nous validons le résultat de notre préparation par un passage sur notre banc de puissance. Le résultat est plus que convaincant, notre MX-5 a gagné en caractère et en surprendra surement plus d’un…

La Miata reçoit un nouveau volant sport et des sièges Sparco F300-R produits à 300 exemplaires seulement. Une voiture unique, mérite des pièces rares…

Nous pouvons enfin remonter le tout! Après un gros travail de remontage et ajustements notre projet (du moins la première phase) arrive à sa fin. Nous découvrons le résultat qui est plus qu’à la hauteur de nos attentes. Cette couleur est très originale et se comporte de façon très intéressante et vivante à la lumière.

Notre objectif est atteint. Nous sommes actuellement en cours d’évaluation des prochaines évolutions de cette Miata qui a clairement eu droit à une nouvelle vie.

Voici, en bonus, une petite vidéo de la Miata en action sur le circuit de Bresse immortalisée à l’aide d’une VBOX Lite :

A bientot,
GT